ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ОРГАНИЗАТОРЫ
Соревнование проводится Автомобильным Клубом «DRIVE-NT».
ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
-популяризация автоспорта
-повышение мастерства автолюбителей в целях безопасности дорожного движения
-привлечение внимания молодёжи к техническим видам спорта, как форма проведения досуга и пропаганда здорового образа жизни
-повышение мастерства автолюбителей в целях безопасности дорожного движения
-привлечение внимания молодёжи к техническим видам спорта, как форма проведения досуга и пропаганда здорового образа жизни
УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЯ И АВТОМОБИЛИ
К участию в соревнованиях допускаются любые автомобили, предназначенные для движения по дорогам общего пользования, имеющие действительный на день соревнования талон о государственном техническом осмотре.
Водитель, во время соревнования должен быть пристегнут ремнем безопасности.
Разрешена перевозка во время соревнования только одного пассажира на переднем сидении автомобиля, пристегнутого ремнем безопасности, равно как и самого водителя.
Разрешается использование одного автомобиля несколькими водителями, а также разрешено участвовать в соревнованиях сразу на двух автомобилях (не более).
ЗАЧЕТНЫЕ КЛАССЫ
Соревнование проходит по нескольким зачетным классам:
СТАНДАРТ - Автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю ИЛИ заднюю ось. Салон автомобиля должен сохранять целостность и комплектность. Шип должен соответствовать заводской технологии ошиповки для данного вида шины. При этом длинна шипа не должна превышать 11 мм. Количество шипов не должно превышать 7 шт, на 10 см рабочей поверхности покрышки. Выступание шипа не должно превышать 2,5 мм, независимо от состояния резины. Ошиповка должна быть равномерной на всей поверхности шины. Модели резины с «некруглой» формой шипа (Нокиа Хаккапелита 4,5, Континенталь Винтер Викинг 1,2, Гиславед Норт Фрост 5 и т.д.) допускаются при условии, что такой шип был разработан специально для данной модели шины. Может применяться зимняя нешипуемая резина («липучка»).
Не допускаются:
- Изменения в конструкции кузова (каркас безопасности, искусственное изменение веса автомобиля, а именно облегчение либо применение балласта, демонтаж элементов салона и т.д.);
ТЮННИНГ - Автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю и/или заднюю ось. Салон автомобиля должен сохранять целостность и комплектность. Любой автомобиль с изменениями, не соответствующими стандартам данного автомобиля, попадают в этот зачетный класс. Так же сюда относятся автомобили со спортивной резиной, с доработаной резиной, с доработаным шипом*, с блоком дифференциала. В этот класс так же попадают автомобили оснащенные полным приводом.
* - Под терминами «доработка резины» и «доработка шипа» понимается изменение свойств резины и ошиповки, отличающиеся по качествам и характеристикам от аналогичной резины, находящейся в общедоступной розничной продаже.
СТАНДАРТ - Автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю ИЛИ заднюю ось. Салон автомобиля должен сохранять целостность и комплектность. Шип должен соответствовать заводской технологии ошиповки для данного вида шины. При этом длинна шипа не должна превышать 11 мм. Количество шипов не должно превышать 7 шт, на 10 см рабочей поверхности покрышки. Выступание шипа не должно превышать 2,5 мм, независимо от состояния резины. Ошиповка должна быть равномерной на всей поверхности шины. Модели резины с «некруглой» формой шипа (Нокиа Хаккапелита 4,5, Континенталь Винтер Викинг 1,2, Гиславед Норт Фрост 5 и т.д.) допускаются при условии, что такой шип был разработан специально для данной модели шины. Может применяться зимняя нешипуемая резина («липучка»).
Не допускаются:
- Изменения в конструкции кузова (каркас безопасности, искусственное изменение веса автомобиля, а именно облегчение либо применение балласта, демонтаж элементов салона и т.д.);
ТЮННИНГ - Автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю и/или заднюю ось. Салон автомобиля должен сохранять целостность и комплектность. Любой автомобиль с изменениями, не соответствующими стандартам данного автомобиля, попадают в этот зачетный класс. Так же сюда относятся автомобили со спортивной резиной, с доработаной резиной, с доработаным шипом*, с блоком дифференциала. В этот класс так же попадают автомобили оснащенные полным приводом.
* - Под терминами «доработка резины» и «доработка шипа» понимается изменение свойств резины и ошиповки, отличающиеся по качествам и характеристикам от аналогичной резины, находящейся в общедоступной розничной продаже.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Организатор и судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе соревнований.
Любые тренировки на зачетной трассе во время проведения соревнований запрещаются! За нарушение этого пункта участники будут дисквалифицироваться без предупреждения.
СТАРТОВЫЕ ВЗНОСЫ
Стартовый взнос составляет 100 рублей с участника и платится строго до начала соревнований. Стартовый взнос не подлежит возврату. Исключения могут составить только в случае отмены соревнования. Стартовый взнос на чемпионат состовляет 800 рублей и платиться строго на первом дне этапа и до начала зачетных заездов.
